Inleiding
Klank word gegenereer deur die beweging van vloeistof deur 'n klep.Dit is slegs wanneer die klank ongewens is dat dit 'geraas' genoem word.As die geraas sekere vlakke oorskry, kan dit gevaarlik word vir personeel.Geraas is ook 'n goeie diagnostiese hulpmiddel.Aangesien klank of geraas deur wrywing gegenereer word, dui oormatige geraas op die moontlike skade wat binne 'n klep voorkom.Die skade kan veroorsaak word deur die wrywing self of vibrasie.
Daar is drie hoofbronne van geraas:
–Meganiese vibrasie
- Hidrodinamiese geraas
- Aërodinamiese geraas
Meganiese vibrasie
Meganiese vibrasie is 'n goeie aanduiding van die agteruitgang van klepkomponente.Omdat die geraas wat gegenereer word gewoonlik laag in intensiteit en frekwensie is, is dit oor die algemeen nie 'n veiligheidsprobleem vir personeel nie.Vibrasie is meer 'n probleem met stamkleppe in vergelyking met hokkleppe.Hokkleppe het 'n groter ondersteuningsarea en is dus minder geneig om vibrasieprobleme te veroorsaak.
Hidrodinamiese geraas
Hidrodinamiese geraas word in vloeistofvloei geproduseer.Wanneer die vloeistof deur 'n beperking gaan en 'n drukverandering vind plaas, is dit moontlik dat die vloeistof dampborrels vorm.Dit word flits genoem.Kavitasie is ook 'n probleem, waar die borrels vorm maar dan ineenstort.Die geraas wat gegenereer word, is oor die algemeen nie gevaarlik vir personeel nie, maar is 'n goeie aanduiding
van moontlike skade aan afwerkingskomponente.
Aërodinamiese geraas
Aërodinamiese geraas word gegenereer deur die turbulensie van gasse en is 'n hoofbron van geraas.Die geraasvlakke wat gegenereer word, kan gevaarlik wees vir personeel, en is afhanklik van die hoeveelheid vloei en die drukval.
Kavitasie en flits
Flitsend
Flitsing is die eerste stadium van kavitasie.Dit is egter moontlik dat flitse vanself plaasvind sonder dat kavitasie plaasvind.
Flitsing vind plaas in vloeistofvloei wanneer van die vloeistof permanent in damp verander.Dit word veroorsaak deur 'n vermindering in druk wat die vloeistof dwing om na die gasvormige toestand te verander.Die vermindering in druk word veroorsaak deur die beperking in die vloeistroom wat 'n hoër vloeitempo deur die beperking genereer en dus 'n vermindering in druk.
Die twee hoofprobleme wat met flits veroorsaak word, is:
- Erosie
- Verminderde kapasiteit
Erosie
Wanneer flikkering plaasvind, bestaan die vloei vanaf die uitlaat van die klep uit vloeistof en damp.Met verhoogde flits, dra die damp die vloeistof.Soos die snelheid van die vloeistroom verhoog word, tree die vloeistof op soos vaste deeltjies soos dit die interne dele van die klep tref.Die snelheid van die uitlaatvloei kan verminder word deur die grootte van die klepuitlaat te vergroot wat die skade sal verminder.Opsies om geharde materiale te gebruik is nog 'n oplossing.Hoekkleppe is geskik vir hierdie toepassing aangesien die flikkering verder stroomaf van die trim- en klepsamestelling plaasvind.
Verminderde kapasiteit
Wanneer die vloeistroom gedeeltelik in 'n damp verander, soos in die geval van flits, word die spasie wat dit beslaan vergroot.As gevolg van die verminderde beskikbare area, is die kapasiteit vir die klep om groter vloei te hanteer beperk.Verstikte vloei is die term wat gebruik word wanneer die vloeikapasiteit op hierdie manier beperk word
Kavitasie
Kavitasie is dieselfde as flits behalwe dat die druk in die uitlaatvloeistroom herwin word sodat die damp na 'n vloeistof teruggekeer word.Die kritieke druk is die dampdruk van die vloeistof.Flikkering vind plaas net stroomaf van die klepafwerking wanneer die druk onder die dampdruk daal, en dan val die borrels ineen wanneer die druk bo die dampdruk herstel.Wanneer die borrels ineenstort, stuur hulle erge skokgolwe in die vloeistroom.Die grootste bekommernis met kavitasie is die skade aan die afwerking en liggaam van die klep.Dit word hoofsaaklik veroorsaak deur die ineenstorting van die borrels.Afhangende van die omvang van die kavitasie wat ontwikkel is, kan die effekte daarvan wissel van a
ligte sissende geluid met min of geen toerustingskade aan 'n hoogs raserige installasie wat ernstige fisiese skade aan die klep en stroomaf pype veroorsaak. Erge kavitasie is raserig en kan klink asof gruis deur die klep vloei.
Die geraas wat geproduseer word, is nie 'n groot bekommernis vanuit 'n persoonlike veiligheidsoogpunt nie, aangesien dit gewoonlik laag in frekwensie en intensiteit is en as sodanig nie 'n probleem vir personeel inhou nie.
Postyd: 13-Apr-2022